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车联网市场战火烧起 谁将是最后的赢家?

作者:yehong 日期:2014-12-09 19:01

         长江之水后浪推前浪,科技的发展更是如此。当我们还在为自己熟知互联网而沾沾自喜的时候,车联网的应用已经渗入我们的生活,车联网就是物联网技术和信息技术在汽车行业的综合应用。

不知道什么时候,我们已经习惯媒体头条上时而闪耀车联网的名字,与车联网相伴的词汇不乏百度、阿里巴巴、中国移动、腾讯、智信通、通用汽车等耳熟能详的品牌。从互联网到移动4G网络,从物联网到OBD(车载诊断系统),从云计算到大数据……似乎每一次技术进步都与车联网紧密相关。

近年来,从互联网服务商到电信运营商,从汽车主机厂到汽车后市场服务商,四大阵营的旗舰公司群雄逐鹿车联网行业,风投更是对车联网行业投资趋之若鹜,笔者不仅感叹车联网的发展怎一个火字了得!

互联网服务商阵营  BAT三巨头齐上阵

进入2014年以来,互联网服务商推出车联网产品的新闻不断爆出。20144月,百度硬件峰会上,百度发布了智能互联车载产品“CarNet”; 20145月,腾讯发布了首个智能硬件产品路宝盒子;723日,上汽集团与阿里巴巴集团达成战略合作,以用户体验为导向,集成阿里巴巴集团的‘yunOS’操作系统,为用户提供智慧出行服务。至此,互联网领域的BAT三巨头,已经全部涉足车联网服务,未来谁能在车联网领域抢到头彩,现在还难以分辨。

汽车后市场阵营——智信通开创OBD车联网行业标准

相对百度、腾讯、阿里巴巴这些互联网品牌,潜伏在汽车后市场的智信通行事相对低调。从2009年至今,一直专注于车联网系统的研究与应用开发,汇聚了一批车联网技术精英,凭借在汽车后市场积累的经验和资源,独立投资近亿元成功开发了智信通OBD车联网平台,开创了OBD车联网的行业标准。

目前,据内部人士透露,智信通OBD车联网平台的应用已经遍及国内20多个省份,600多家4S店,13万终端车主。相对于正在开发车联网应用的其他企业,智信通是不折不扣的先行者和实力派。

     汽车厂商阵营 车联网是汽车的新卖点

车联网不管怎么发展,最终还是要体现在汽车上,车联网应用的体验是否足够好,将直接影响汽车的销售,所以能够准确把握车联网的发展方向,或许成为汽车主机厂未来市场角逐的一个重要砝码。在前不久结束的广州车展上,上海通用,起亚,比亚迪等厂商不约而同地推出了搭载车联网服务的新车。

业内人士认为:“目前车联网对汽车行业的影响是刚刚开始,将来车联网必将颠覆目前的汽车行业,汽车市场难免迎来一次大洗牌”。

电信运营商阵营 纷纷布局车联网

据预估,到2020年中国每年的汽车销量会达到3500万台,是美国的2倍;而有车一族的消费能力,高于市场平均水平。面对巨大的市场份额,电信运营商也纷纷布局车联网。

20136月,中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线;20144月,中国联通与爱尔兰CubicTelecom签署合作协议,共同给特斯拉提供汽车信息化全面解决方案,为中国的特斯拉用户提供汽车信息化服务;今年10月,中国移动与德国电信签署合资协议,成立车联网合资公司。至此,中国三大电信运营商也已全部加入到车联网市场争夺战之中。

车联网市场 谁将是最后的赢家?

纵观车联网市场,凡是与“网”与“车”有关联的大公司无一不参与其中,推出的产品也是让人眼花缭乱,真有点“乱花渐欲迷人眼”的意味。

车联网产品虽多,实现的模式只有两种,一种是车机模式,一种是OBD+APP模式。车机模式的产品,市场上还没有,目前市场上主流的车联网产品就是OBD+APP模式,这也是智信通首创的OBD车联网的实现模式。

据查证,智信通是国内首家且唯一一家通过一汽大众主机厂认证配套的企业,是中国移动车联网平台供应商SI,已经通过了APPLE公司的MFI认证,是多家4s店集团的合作伙伴,产品已经广泛应用于汽车后市场。服务站通过智信通OBD车联网平台可即时掌握场外车辆的碰撞,故障,里程等信息,并给与及时恰当的服务,提升服务站的用户体验和服务标准,获得更多回场车主的资源,是4S店集团提升用户体验和满意度必备的系统。

此外,智信通在其OBD车联网平台基础上,逐步研发了定位服务站的CEO维修保养解决方案、EYES主机厂解决方案、UBI保险公司解决方案, MAN车队物流解决方案、RET租赁汽车解决方案、PARTY车友俱乐部解决等方案,并且这些解决方案已经在各行业投入使用,拥有超过13万的车主群体。

车联网产品虽然多,因为汽车用于出行的特性,必然得应用移动网络,电信运营商也就拿到一张车联网的“王牌”。而在汽车后市场精耕细作多年的智信通优势更加明显,一方面它已经成功地将自家产品提前打入市场,成为行业的先行者和领导者;另一方面掌握大量的车主资源,熟悉汽车后市场,也就是熟悉车主真正需要什么服务,这是任何一家厂商都无法比拟的。

互联网的应用核心更偏重信息和娱乐,而有些厂商把车联网的服务重心也定位于信息服务和娱乐,其实这些服务车主通过手机或aPAD已经实现,何需车联网去实现?再说车主出行在外开车需要全身惯注,至少在智能驾驶的汽车普及之前,开车者是没有更多精力去娱乐的,也就是说车主更关心的是车的情况,如安全故障信息和解决方案,防止发生意外给车主出行及人身安全带来不利。

如今,车联网市场汇聚了互联网,电信,汽车,汽车后市场四大阵营的众多知名厂商,各家推出的产品也有些大同小异。大家可能看到的是一个很大很大的蛋糕等待去切,但如此看来也会有很多很多的产品会被市场所抛弃,未来谁能成为车联网市场的主宰?我们拭目待之。

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