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营销创新 “抢人”才是硬道理

作者:yehong 日期:2016-06-15 13:29

      2015年,中国汽车销量增幅仅为4.7%,明显跑输GDP。中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场的大常态中。此外,新能源化、智能化、共享化等行业新趋势,也将进一步促使汽车行业的大变革,各汽车品牌不得不思考如何在新形势下稳住阵脚。在6月6日的全球汽车论坛上,诸多汽车品牌齐聚一堂,共同探讨行业变革下的营销创新,而以消费者为中心的营销思路成为各车企的共识。

站在用户身边,做大数据时代的智慧车企

长安汽车副总裁兼商用车事业部总经理王俊认为,整个中国车市近两年的微增长对汽车市场恰恰是一个千载难逢的机会,各种创新会层出不穷地涌现,这恰恰也是企业创新营销方式的动力。而对于营销的创新,应坚持以用户为中心,做大数据时代的智慧车企。

在王俊看来,营销应该以客户为中心,无论是区域市场还是全国市场,与用户面对面沟通,形成粉丝营销,将客户放在第一位,是在细分市场取得突破的非常重要的手段和方法。然而中国人离真正全面享受到汽车生活还有很长的路要走,在这个过程中,王俊呼吁所有在中国市场上的汽车品牌,跟长安一起思考,如何让消费者降成本,更好地去体验到车企提供的产品和服务。

获得消费者认可,“4P”是营销基础

近年来中国宏观经济的变化趋势呈现一个“L”型,同时,互联网冲击传统汽车行业,城镇化速度也在加快。在这样的大环境下,北京现代常任副总经理刘智丰认为,营销的本源还是4P(产品、价格、渠道、营销),4P不能代表营销的全部,但却是所有话题的基础。

在产品方面,智能化、电动化、共享化,是当下汽车行业发展的几大方向,而在刘智丰看来,不仅仅是电动化,新能源化显得更具包容性,更符合当下的发展情况,将来插电式混合很可能成为合资企业关注的焦点。具体到车型,未来SUV将与轿车一起在乘用车市场平分秋色,尤其是合资品牌,将掀起对SUV的又一轮重视。刘智丰认为,应该永远强调以用户为中心,去掉厂家为导向的思维才是真正互动营销,这才能够赢得消费者的认可。

着眼点在坐车人身上,打造更好的出行

从1987年中国向世界发出第一封电子邮件至今,短短30年时间,中国已经发展成为全球最大的数字化王国。截止到去年,中国网民数量达到6.88亿,占全球网民的1/5。互联网经济对中国GDP的贡献也越来越大,可能超过7%。

大众汽车集团(中国)大中华及东盟地区首席营销官胡波认为,互联网的崛起和数字化的诞生对汽车行业具有非常重大的影响,消费者、车联网、新能源汽车、无人驾驶、出行共享,这几大行业发展趋势势不可挡。

在这种趋势下,汽车厂商需要从硬件提供商的思维模式向出行服务解决方案提供商的角色转变。胡波认为汽车行业经过130年的发展,今天走到了一个十字路口,汽车营销也从传统的以广告创意为驱动走到关键的十字路口,关键是面对一个新的经济的格局,面对一个新的行业的一个变革,市场营销要突破自我,把着眼点放在坐车的人身上,以客户为中心,打造一个更美好的出行。

顺应行业变革,注重年轻化营销

近年来像滴滴、Uber以及许多其他尝试新能源汽车的互联网企业的浸入,令传统汽车品牌受到了很大的冲击。在宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智看来,应对行业变化,自动驾驶技术、车联网技术以及驱动电气化将是豪华车领域必将重点研究的三个方面。

刘智认为,未来五年或十年以后,90后在所有豪华品牌的客户群体里会占到一半以上的比重。这些在互联网经济上成长起来的消费者,他们对品牌的认同、对品牌的理解,对未来豪华车购买的需求、出行的需求,会有别于今天消费群体的变化。为此,汽车企业需要通过品牌营销方式、客户沟通方法以及销售和售后环节的变革,来适应新一代消费群体的消费行为变化。

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